侯局长开会，给高铁指挥部的干部说高铁建设的好处:
既然中国高铁已经已经纯国产化了，就不需要外国的技术力量了。
中国高铁，只能靠自己了。除了高铁基层建设搞好，保证列车高速运行的线路，提供动力的牵引供电系统、通信信号和列车运行控制系统、指挥部挥系统等，任意系统出问题都会造成不可估量的严重后果。
雷雨天气，大家也很很担心是由于雷暴把动力系统毁坏了。后来，经过调查、事故现场还原等，排除了这一可能『性』。
总之，拨开云雾见彩虹，通过自己的努力让中国高铁领先全球，由原来的学生逆袭成为教授，很高兴，赵高铁自己也出了一份力。
如今，我们的高铁走出了国门，甚至出口到了欧洲家门口；日本高铁的竞争，十次有八次都是以失败而告终。虽然，我们目前还有这样或者那样的问题，但是坐拥全球运营高铁规模最大的优势，我们拥有别人无法比拟的筹码，天平倾向于中国这边。
当然，这种情况，国外的高铁厂商们是绝不会高兴的。于是，国外开始对中国高铁进行联合绞杀。我们未来的路依旧坎坷。
很多人就觉得高铁只不过是一件高技术装备罢了，没啥特别的，对一个可以把人送上太空、独立建造空间指挥部的国家来说并不突出。原来，笔者也是这么认为的，可是看了看这几年国家的动作，就越来越明白高铁的战略地位了。
上高铁项目？为什么现在的铁路总公司投资高铁年年亏损却依然要继续投资呢？如果单纯从一家公司经营的角度来看，高铁项目投资大、风险高、回报周期长，从利润需求的角度来说应该不发展高铁，而去重点发展那些城际铁路。
但是，在我们中国，根据自己的特殊的国情和国家需要，铁路总公司必须承担起打造中国高铁网络系统的职责，为经济发展、战略规划服务。
高铁迅速改变中国经济主要从事低端制造的整体面貌、优化产业结构、调整经济发展布局。
高铁名片的打响，中国经济开始走出去，通过经济影响力跑马圈地，分割美元经济霸权。
经济运行压力大，战略方向也受到美国带领的反华同盟的全面遏制。我们必须突出重围。还好，我里有了一张王牌，那就是高铁。
别人卖高铁，那就是单纯的产品营销模式。但是，中国人打的是组合拳，除了高铁，还输出了整体配套工程，除了基础设施服务，还有相对接的整体国家战略的跟进。
两个相辅相成，买家买的不仅仅是一条高铁，而且买的是国家整体经济跃升的一揽子解决方案，你说竞争优势大不大？
高铁输出了自己过剩的资本、产能，推销了自己的技术标准，将购买方纳入自己的经济体系之内，正好你有需求我有服务，互惠互利，多好。
互联互通、互惠互利，可以人为创造了世界对人民币、中国产品和服务的需求，我们的经济发展又多了一个持久动力源泉。并且，高铁修到哪里，我们的影响力就辐『射』到哪里，规则和秩序在悄然改变。后面随着人民币国际化的推进，美元霸权终结的日子就不远啦。
高铁系统结合国家大战略，将有可能是改变国运的大事件。过去大航海时代以来，西方国家逐渐主导了世界，它们靠着海权崛起。而现在，由于技术的进步、国力的发展，很可能迎来过去由海权国家主导世界变为由陆权国家主导世界。
这对中国来说，是极大的利好。如果我们丧失了高铁的主导权和话语权，很难想象失去有效载体的大战略，又将会有怎样的曲折。”
侯局的话讲完，每一个高铁人都感觉自己身上担子更重了。
但是不管什么工作，不积跬步无以至千里。
侯局说这是一个机会，一生二熟，要跟市宣传部的宣传口搞好关系。夏林林就不用去了，谢书记和你一起去，体现指挥部对这个事件的重视。宣传费人家要多少给多少，土特产一样要带点，要让宣传口领导感受到指挥部的心意和诚意。”
侯局考虑得真远，提高职工国民素质只是一个“小事子”，将来要是发生疑难命事，要是建委建委和指挥部建委要求限期做事，高技术手段就能帮上大忙。
平时多烧香，有事才能去找唐部长。
借这个机会建立联系，搞好关系，确实非常有必要。毕竟建委没有，周围就市宣传部有。
“是，明天准备材料，天一早去建委向谢书记报到。”领导重视创新发展，没认为自己是标新立异瞎胡闹，赵高铁真有那么点小激动。
“第二件事。”
语气突然变了，似笑非笑说：“赵助理，你下午不要出去，在指挥部待命。建委要去看看你们的‘平安’成果，再过十来分钟出发，4点半左右到。”
“就几个，没什么好看的。，您能不能给透『露』点内部消息，到时候该汇报些什么我好有个准备。”
“时间比较紧，他还要去市里和看看，心里有数了么？”
各建筑单位基层项目部要撤并，“单独项目部”一样要撤并。
相比其它指挥部所，指挥部撤并具体管理更重要，不光自己要撤并，而且要协助指挥部维护撤并期间的稳定。
“有数了，谢谢。”
不给他吃颗定心丸，估计这几天他会睡不着觉。
头看看门外，确认没人，微笑着说：“赵助理