只要是在赛道上的碰撞事故,无论大小,都要经过fia的赛事干事调查经过,需判定是正常的赛道事故还是因为车手的操作不当引起的危险驾驶,如果只是普通的无意碰撞,那自然就没事了,大家该干嘛还干嘛。然而如果认定了责任人,fia就要对他追加处罚。

处罚有分好几种,有即时执行的也有赛后再进行的,即时执行一般是当事车手没有因此退赛,还在赛场上跑,他又被认定有事故责任的话,大部分都是立刻就会让他罚时,罚时就是通过维修站(维修站有限速,跑一次就要浪费二十秒),情节严重的则会让车手在维修站停上个十秒再出来。而若是车手因为刚才的事故已经退赛了,那就赛后再进行追加处罚,而这罚得内容就比较多了,轻则罚车队钱,重则要罚车手下一场的比赛位置。

奈尔和金西的这一次碰撞赛后自然也接到了fia的调查通知,其实事故在谁大家都心知肚明,只是看fia到底会对奈尔下多重的手,罚钱什么的车队真不在乎,罚位置才是让人最肉痛的事。

而这场马来西亚站最后的冠军被萨蒂卡车队的佳尼特拾得,亚军是维斯,接着是弗伦,退赛的则共有六位车手,out的人员名单里赫然躺着金西和奈尔的名字,西斯莱拉的另一位车手雷丁则以第六位完赛。

所以目前的积分榜形势如下:车手榜维斯布鲁克和佳尼特在头两场比赛都各拿一个冠军和亚军,于是积分相同,两人都是43并列第一,第三是奥加的凯泽,然后是弗伦,紧跟着是西斯莱拉的两位车手。由于这场退赛,所以奈尔被队友雷丁以一分之差超过,排在第六。金西因为澳洲站只拿到第四,大马站又没有积分,于是只排在第八。

车队方面,萨蒂卡车队的两位车手都算是发挥稳定,综合起来64分列在第一,昆比55分第二,奥加36分,然后西斯莱拉是31分。

这成绩对昆比来说有点不甚满意,但是对西斯莱拉却已经是比原先预计的高出很多了,所以,奈尔这次的碰撞在车队内部倒没有受到什么责难,年轻人嘛,犯点错误很正常。约瑟夫也只是意思意思的说了几句,迈亚还频频安慰奈尔不要有心理阴影什么的。然而这些和蔼的人里肯定不包括总设计师惠比摩尔,惠比是从比赛结束后到收拾完东西回酒店,一路都没有给过奈尔一个正眼,完全当他透明,约瑟夫曾尝试着要缓和下气氛,也被惠比冷冷地一句,“我不想和笨蛋说话”给当头浇了盆冷水。

奈尔的情绪一直恹恹的,晚上吃饭也只是囫囵吞枣地完成任务,对此诺克斯倒是什么也没说,既没出口安慰,也没有发言责备,只和平日里一样对待他。

晚上,奈尔回酒店躺在床上,翻来覆去了大半天才迷迷糊糊地会了周公,然而没睡多久又转醒了,接着就再也睡不着了。他拿出随身携带的工科书来看,翻了两页却完全不在状态,奈尔只能打开电视,想看看有什么相关的体育比赛。

酒店里的付费频道倒是一应俱全,不过某些不该看的奈尔是想都不会去想的,他直接按着菜单找到了赛车频道,巧的是打开一看里面正在介绍昆比车队。

昆比的历史悠久的确是非常值得说道的,赛车界时不时也会推出以它会楷模的一级方程式纪录片,昆比的每一届车手都有其不能忽略的特色,无论是从人品还是技术上,好比罗斯,好比维斯布鲁克。

不过这个片子应该是马来西亚的当地媒体制作的,许是为了配合f1来到本国的气氛,又或许是帮着赞助商炒一下人气,感觉整体都很是仓促,而且一些资料都收集的不充分,有种拼凑的感觉。不过既然说到昆比,自然要说到今年他们的签约车手,金西肯定免不了要被提出来和前辈做比。节目先是拿出某些报刊杂志上之前对于金西的报道一通照着念,又以澳洲站和昨天傍晚的比赛为例,不甚诚恳地分析了一遍金西以前的资历,得出的结论就是——昆比这位新车手,不太合格。

电视台甚至信誓旦旦的说,要是昨天的事故遇上维斯布鲁克,或者是罗斯在前头,想必就能避免,作为一个赛车高手,就该要懂得如何能圆满的完赛才是最重要的,金西.索登沙恩实在是有些嫩了。不过他们在一通批评后,又在结尾处抬了抬对方,说是人家还年轻,不能着急,也许未来大有可为也是说不定云云,也不知道是谁刚才在那里乱放冷箭,现在又自打耳光。

诺克斯告诉过奈尔,作为一个公众人物,势必是要被人所评论的,好坏不由意愿,自己只要问心无愧就好。可是此刻听见这些并不那么公正的评价,作为事故发起者的奈尔并没有因此而觉得自己的罪名被洗脱了,反而心里变得更加的不舒服,奈尔认为……他真的需要去做点什么才行。

拉开窗帘,奈尔看了看时间,又看了看外面的天色,已经是凌晨近六点了,他凝眉思索了一下,拿起了床头的电话。足足犹豫了有十来分钟,奈尔才拨出了号码,当那头传来前台秀好听的声音时,奈尔一度紧张到失语,不过好在他还是撑住了。

“我……我、我想请问……”

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奈尔根据前台秀的提示来到了顶层,他一出电梯就看见一个欧洲男人正低着头往这里来,奈尔认识对方,对方显然也一眼就认出了奈尔。

“你好。”那人笑着和奈尔打招呼。

奈尔红着脸对他点了点头,刚想着要如何开口


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