宋子强的电池直接用的是那面世界的19世纪60年代，法国的勒克兰谢发明炭锌干电池。
这是一种酸性锌锰干电池，它是以锌筒作为负极，并经汞齐化处理，使表面性质更为均匀，以减少锌的腐蚀，提高电池的储藏性能。
正极材料则是由二氧化锰粉、氯化铵及碳黑组成的一个混合糊状物。
正极材料中间插入一根炭棒，作为引出电流的导体。
在正极和负极之间有一层增强的隔离牛皮纸，该纸浸透了含有氯化铵和氯化锌的电解质溶液，金属锌的上部被密封。
锌与锰都是流求岛有色金属储备中的必备存货……这个当然是王德发的功劳，他当年曾经一点点用坩埚冶炼法想弄出合金钢来，也太多的失败，也有过成功。
这一切的文字资料与有色金属储备都留给了宋子强。
紧接着，宋子强直接弄出了用竹炭做灯丝的灯泡。
他直接往灯泡里注入二氧化碳，然后涂了些黄磷来消除灯泡里的可能残存的氧。
接上干电池后，果真亮了，而且竟然能连续工作上千个小时。
吴大鹏好奇地问道：“为什么要做成鸽子蛋大小？”
“这是加工最容易的尺寸……”
好吧，吴大鹏表示自己的记忆力不好，妥协式生产加工。
吴大鹏说：“我们是不是要建正规的发电厂了？”
“电动机还没有呢，要什么发电厂？”
“那为什么不制造电动机呢？”
“没有发电厂，我怎么能加工出强力磁铁？”
好吧，吴大鹏明白自己陷入了一个悖论中……天然磁石可以加工出低输出率的发电机，要是达到电动机的水平，还要一点点去发展。
还是那句话，一切都要慢慢来。
其实宋子强搞出这些设备来的时间不算短，足足有大半年呢。
直到一年后，八道河地区才开始出现了民用磁石式电话……尽管五位号的售价昂贵，服务费也昂贵，出现一年左右，最终突破了万门……
直到两年后才开始在大宋的临安城内的民间开始经营，在半年内就突破了三千门！
当然，这些都是后话了。
宋子强忙活自己的事业期间，别人也没有闲着。
万士达则开始搞自己的铁甲船。
凭借现在已经有的技术设备，万士达才不想只是简单的将铁甲钉在木船板上而已，那样的牢固性要差很多的。
既然木结构船体基本承受不了非装置不可的蒸汽发动机和更大的大型火炮，那么木结构船体更不能经受住再加上一种更重的装甲……所以说，那种简单盯上铁甲的设计理念很可笑。
在理论上说，现在能轧制铸铁铁轨，就能轧制铸铁龙骨，能制造出不漏水的中高压蒸汽锅炉，就能制造不漏水的铁甲巨舰。
至于装甲带的轧制也不难，一个热轧技术就搞定了。
万士达设计的铁甲船也不是全钢铁，他认为那样有浪费材料之嫌。
不算山东地区，流求岛本身的钢产量已经达到大宋的钢产量，而且质量还要比他们的好，但是，现在仍然是属于供不应求的阶段。
现在需要钢的地方太多了……而他们的坩埚冶炼法已经达到了极至，唯有换冶炼方法了。
但是，那个又有诸多的限制，所以只能把钢用到更需要的地方。
如果现在的帆船足够用，而且完全是这个世界的最高水平了……在这种情况下把钢都用在铁甲船上确实太超前了，不适用。
万士达设计采用船身为铁壳船身，它的内部为一层的10毫米的铁板，外部为一层10毫米的锻铁装甲并用螺母螺栓铆接。
铆钉技术提一下，他们将完全采用热铆接技术……这在流求岛上的工业区里被广泛使用了。
这需要连接的两块锻铁甲板分别钻好孔，然后把铆钉烧红了，穿过钢板上的孔以后，用模具击打铆钉，迅速让铆钉头部成型，等铆钉冷却下来时，会利用热胀冷缩的原理，自动地把两块锻铁甲板连接的更紧密。
两层铁甲的中间则交错放置200毫米的硬木木材，并填充大量的巴沙轻木。
为了节省重量，整个舰体的内部基本都是以硬木结构为骨架，同样大量使用的巴沙轻木。
万士达没有设计什么铸铁撞角……就算这样的船身，轻轻擦碰一下这个时空的木头船，也会让它们粉身碎骨。
整条铁甲战舰身长130米，水线间长119米，宽19..7米，长宽比为7.23左右，型深为8.2米，排水量预计过万吨，帆面积5000平方米左右。
战舰上的乘员大概需要700名左右。
铁甲战舰的两舷处各有一条装甲带，这两条装甲带从船首部围绕到到船尾部，增加它的撞击能力。
这两条装甲带，还是铆接安装在由铸铁龙骨做基础，铸铁肋条系统为辅助的网状船体支撑结构上的，它还可以用来保护内部的非水密舱。
其他船壳部分，也是用铁板直接铆接到这个支撑结构上的。
整条铁甲战舰采用的是铸铁龙骨，这使它具有超过所有木质龙骨的强度。
战舰上将配备有四十门不同口径的后装火炮。
虽然采用了蒸汽机动力设备，但是仍然保持了三根大桅和相应的帆具，这个可以用来以防万一。
整条战舰的重量预计要超过九千吨……在纯蒸汽机动力设备的推动下将达到十五节的航速。
如果蒸汽机意外停摆而只用帆动力，那么航速只能